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スカイラインクーペとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
28.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 78万円398万円
アルファスパイダーの相場表を見る
310 中古車掲載台数 38
  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6MT ハーフレザーシート 純正18AW

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX GT-R仕様L28改3.0全面純正ホワイトガラス

    本体価格
    1085万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 日産R34GT-R純正18inchアルミホイール

    本体価格
    595万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 革シートセット 純

    本体価格
    132.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-X RB26載替 公認 トラストT517ターボ NISMOクラッチ

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    198万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM 全塗装 オートマ 社外エアロ

    本体価格
    242万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    829万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM ワンオーナー・純正5速MT・エアロ

    本体価格
    433.9万円

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    本体価格
    339.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 正規D車 アーキュレイ 電動ソフトトップ

    本体価格
    287万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 走行22400km 電動オープン ETC 黒レザー

    本体価格
    165万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

    本体価格
    240万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 17インチAW 赤革 マフラー ETC

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 

    本体価格
    158万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ 6MT カロッツェリアナビ ミラー型ドラレコ

    本体価格
    178万円

関東
107
370.8万円
関西
26
410.1万円
東海
55
285.9万円
北海道
14
328.9万円
九州
44
465.8万円
東北
12
285.8万円
北陸・甲信越
21
280.2万円
中国
26
382.5万円
四国
5
280万円
地域別台数
関東
18
219.9万円
関西
8
424.2万円
東海
4
187.3万円
北海道
1
339.8万円
九州
4
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
1
279万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
369.6万円516.2万円 新車時価格 450万円607万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
3696 排気量(cc) 2198~3195
333 最高出力(馬力) 185~260
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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