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ウェイクとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   日産  スカイラインクーペ
VS
26.5万円198.7万円
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中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1720 中古車掲載台数 321
  • ダイハツ ウェイク 660 G SA SDナビ/フルセグ(DVD再生) バッグモニター

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII メモリーナビ 両側パワスラ Bカメラ ABS

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正ナビTV 全方位カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    141万円

  • ダイハツ ウェイク D  後期型 ツートンカラー 走行30658km フ 

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビ/全方位M/両側電動ドア/ベッドキット

    本体価格
    128.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 禁煙車 ワンオーナー 両側パワスラ ETC

    本体価格
    70.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 検8.5 6.0Mキロ 両側電動Rドア

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA スマートアシスト 左側パワースライド

    本体価格
    85.8万円

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    応談

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    応談

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    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24Vターボ RB20 タコ足/ポンカム/ブリッツ車高調 写真参照

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    本体価格
    341万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 純正ナビTV サンルーフ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

関東
392
94.8万円
関西
278
102.4万円
東海
255
98.8万円
北海道
79
117.6万円
九州
296
96.2万円
東北
123
103.2万円
北陸・甲信越
97
105万円
中国
131
100.6万円
四国
69
100.4万円
地域別台数
関東
117
344.8万円
関西
26
405.8万円
東海
57
290.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
450.3万円
東北
11
326.1万円
北陸・甲信越
20
299.4万円
中国
28
368.7万円
四国
3
294.6万円

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ウェイクとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   日産  スカイラインクーペ
135万円189.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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