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ミラトコットとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   日産  スカイラインクーペ
VS
40万円157.3万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
602 中古車掲載台数 316
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII メモリーナビ ワンセグ パノラマビュー

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD フルセグナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 4WD 本州車 展示試乗車 社外メモリーナビ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII フルセグメモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 全方位モニター・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙/純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済み未使用車

    本体価格
    121.8万円

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    本体価格
    329.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボ テイン車高調 ツインレカロ

    本体価格
    134万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ 2000GT GTR仕様 2.6L タコ足 ワタナベ14AW 公認済

    本体価格
    960万円

関東
121
95.3万円
関西
55
95.8万円
東海
113
91.6万円
北海道
54
113.6万円
九州
81
94.8万円
東北
38
97.7万円
北陸・甲信越
47
95.6万円
中国
60
101.7万円
四国
33
90.9万円
地域別台数
関東
132
381.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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ミラトコットとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   日産  スカイラインクーペ
107.5万円145.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
52 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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