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デュトロとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  スカイラインクーペ
VS
58万円1088.8万円
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中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1149 中古車掲載台数 317
  • 日野自動車 デュトロ アイチ高所作業車 12.5M 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼル 車検整備R7年12月・保証付

    本体価格
    171万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 車両総重量4935KG VSC TRC

    本体価格
    269万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド スーパーロング 5段クレーン 後輪ダブル

    本体価格
    226.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 3tアームロール 

    本体価格
    448万円

  • 日野自動車 デュトロ 3トン 低床 ダンプ 

    本体価格
    230万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.9 三転強化ダンプ 高床 ディーゼル エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド 強化ローダーダンプ 3.65t積 新明和 三方開 スライド用ラジコン ピン

    本体価格
    578万円

  • 日野自動車 デュトロ セミロング保冷バン 

    本体価格
    291.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン10尺平ボディー 衝突軽減ブレーキ デジタルミラー 6MT

    本体価格
    468万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM 修復歴無し 実走33900km 全塗装済 2名乗車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    428万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正HDDナビ 車高調SSR19AW ETC 曙ブレーキ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    778.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GT-R仕様 2.8L ソレックス44π 純正エアコン付き

    本体価格
    応談

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    498万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ オリジナルコンディション 純正エアロ

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オーナー車・禁煙車・OPリヤスポイラー

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    99万円

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    本体価格
    618万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ アルティアフルエアロ キセノン 17AW

    本体価格
    448万円

関東
372
361.8万円
関西
153
328.8万円
東海
192
334.2万円
北海道
65
362万円
九州
181
265.1万円
東北
48
285.1万円
北陸・甲信越
37
405.8万円
中国
27
269万円
四国
74
318.2万円
地域別台数
関東
133
382.1万円
関西
21
428.6万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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デュトロとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  スカイラインクーペ
--- 新車時価格 369.6万円516.2万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
2700~5300 排気量(cc) 3696
--- 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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