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スカイラインクーペとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとレジェンドの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ホンダ  レジェンド
VS
21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 25万円496.5万円
レジェンドの相場表を見る
320 中古車掲載台数 122
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速マニュアル純正加工ライト

    本体価格
    229万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 黒半革 純正ナビ BOSE音響 専用18アルミ

    本体価格
    35万円

  • 日産 スカイラインクーペ ターボRS 5MT 外ボンネット エアロ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 修復歴無/曙キャリパー/地デジナビ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 5速マニュアル BBSアルミ

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカム24Vターボ エアロ ローダウン 外品マフラー

    本体価格
    295万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 車高調 外マフラー  7速AT OPバンパー IPL

    本体価格
    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純正5速 新品18インチ 新品車高調

    本体価格
    520万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 黒革シート 車高調 20インチAW

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 茶革 KRELL Tベル交換済 19AW ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ 茶革エアシート

    本体価格
    459.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEXホワイトレザーSR

    本体価格
    120万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD /暖ハンドル/置充電/BT音楽/SR/BSM/

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD サンルーフ マルチビューC 本革シート

    本体価格
    354.5万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 L 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 走行3.4万キロ

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サンルーフ 純正ナビTV 茶革 全方位M

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ レジェンド Hybrid EX 4WD サンルーフ/リアサンシェード/社外エアサス

    本体価格
    287万円

  • ホンダ レジェンド Ti ターボ 

    本体価格
    260.8万円

関東
112
354.3万円
関西
27
374.8万円
東海
59
289.5万円
北海道
14
328.9万円
九州
46
449.5万円
東北
11
308.2万円
北陸・甲信越
21
286.4万円
中国
25
395.5万円
四国
5
280万円
地域別台数
関東
56
274.4万円
関西
14
256.2万円
東海
12
265万円
北海道
13
209.9万円
九州
8
241.3万円
東北
4
211.4万円
北陸・甲信越
8
222.1万円
中国
3
237.2万円
四国
4
292.8万円

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スカイラインクーペとレジェンドのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ホンダ  レジェンド
369.6万円516.2万円 新車時価格 680万円1100万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
3696 排気量(cc) 3471
333 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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