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N-ONEとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイラインクーペ
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
2632 中古車掲載台数 313
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン ターボ ハーフレザーシート ワンオーナー

    本体価格
    71.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    199万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ディスプレイオーディオ・ワンセグ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ/バックカメラ/ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正用品ナビ フルセグTV Bluetoothオー

    本体価格
    78万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 届出済未使用車

    本体価格
    173.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 純8型ナビ Pセンサー

    本体価格
    174万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ あんしんパッケージナビ地デジBカメ

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純正7型ナビ/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    138.2万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2000 RS-TURBO ターボ 5MT SSR 車高調 マフラー HID momo レカロ ETC

    本体価格
    399万円

関東
725
94.8万円
関西
288
91.6万円
東海
419
101.4万円
北海道
168
110.4万円
九州
373
77.3万円
東北
211
99.8万円
北陸・甲信越
193
94.3万円
中国
164
92.3万円
四国
91
90.7万円
地域別台数
関東
129
369.7万円
関西
19
435万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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N-ONEとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  スカイラインクーペ
159.9万円217.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
58~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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