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N-BOXスラッシュとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-BOXスラッシュとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   日産  スカイラインクーペ
VS
27万円165万円
N-BOXスラッシュの相場表を見る
中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
440 中古車掲載台数 324
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 全国2年保証 サウンドマッピング ナビ

    本体価格
    138.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ GATHERSナビBカメラETC シートヒーター

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減 クルコン HID

    本体価格
    68.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L ディスプレイオーディオ リヤカメラ

    本体価格
    119万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボAパッケージ あんしんパッケージ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    46.1万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボ インテリアカラーパッケージ 無限エアロ/マフラー/8型ナビTV/社外AW

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ あんしんPKG 2ト-ン 1年保証 ナビ

    本体価格
    70.6万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 4WD ナビTV Bカメラ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ ナビ・バックカメラ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 4WD ダイナースタイル 冬タイヤ新品付

    本体価格
    66.8万円

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    777.7万円

関東
128
85.6万円
関西
37
95.3万円
東海
79
88.2万円
北海道
22
89.9万円
九州
82
92.6万円
東北
33
100万円
北陸・甲信越
25
90.8万円
中国
18
74.7万円
四国
16
81万円
地域別台数
関東
113
352.8万円
関西
29
387.8万円
東海
61
283.2万円
北海道
14
328.9万円
九州
46
449.5万円
東北
11
308.2万円
北陸・甲信越
21
286.4万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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N-BOXスラッシュとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   日産  スカイラインクーペ
132万円195.6万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
58~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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