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フリード+とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   日産  スカイラインクーペ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1095 中古車掲載台数 315
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 福祉車両スロープ 1台積・6人乗・走行74千Kホンダセンシング

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    125万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 車検 2年付

    本体価格
    190万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX ホンダインターナビTV バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 1オーナー 両側パワスラ フルセグナビ

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正9型ナビ 後カメラ 両側電動 禁煙

    本体価格
    219万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD ナビTV/バックカメラ/両側パワスラ/ETC/LED

    本体価格
    107.7万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減ブレーキ スマートキー ETC

    本体価格
    163.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側スライド シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 

    本体価格
    209.9万円

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  • 日産 スカイラインクーペ HT GT-R仕様 L28 SOLEX タコ足 マフラー 新品ハヤシ

    本体価格
    932.8万円

関東
376
176.7万円
関西
125
176.1万円
東海
166
188.6万円
北海道
96
216.8万円
九州
110
195.7万円
東北
87
193.6万円
北陸・甲信越
65
198.1万円
中国
41
161.5万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
130
377.7万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

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フリード+とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   日産  スカイラインクーペ
190万円321.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1496 排気量(cc) 3696
110~131 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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