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Eクラスとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  スカイラインクーペ
VS
39.1万円1750万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
569 中古車掲載台数 321
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 禁煙車 RSP ナビB360カメTV ACC スマキー

    本体価格
    177.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ アクティブブレーキアシスト

    本体価格
    379.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E400 4マチック エクスクルーシブ 4WD ベージュ革 スライディングルーフ

    本体価格
    319万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E350 e スポーツ エディション スター 

    本体価格
    1130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド (BSG搭載モデル) エクスクルーシブパッケージ ブルメスター

    本体価格
    279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 

    本体価格
    130万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド スポーツ ワンオーナー/レーダーセーフティ/ナビTV

    本体価格
    272.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ サンルーフ 黒革シート エクスクルーシブ

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ レザーエクスクルーシブPKG 社外アルミ

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 W124 ディーラー車 革シート サンルーフ

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    618万円

関東
272
399.1万円
関西
93
382.2万円
東海
67
358.2万円
北海道
9
327.9万円
九州
55
277.2万円
東北
18
384.3万円
北陸・甲信越
18
445.1万円
中国
29
407.2万円
四国
8
326.4万円
地域別台数
関東
113
349.3万円
関西
28
384.5万円
東海
58
292.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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Eクラスとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   日産  スカイラインクーペ
894万円1197.9万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1992~1997 排気量(cc) 3696
197~258 最高出力(馬力) 333
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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