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スカイラインクーペとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとクリッパートラックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  クリッパートラック
VS
21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
324 中古車掲載台数 276
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー車 アルティアフルエアロ

    本体価格
    468万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 車高調 フォージテックAW

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-X RB26載替 公認 トラストT517ターボ NISMOクラッチ

    本体価格
    648万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム セントラル20ツインターボキットキャリパー

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6速MT フォーブレザーシート BOSE

    本体価格
    209万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM PANDEM・WORK深リム19・RECARO

    本体価格
    323万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ nismoアルミ Rスポ オーリンズ車高調

    本体価格
    628万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 純正19インチ ローダウン マフラーエアクリ

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 車高調 外マフラー  7速AT OPバンパー IPL

    本体価格
    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 茶革純正ナビBカメラ社外20AW外エアクリ

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    39万円

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    119.8万円

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    108万円

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    本体価格
    41.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 元展示・試乗車

    本体価格
    97万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 横滑り防止装置 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 5速MT・ラジオ・アイドリングストップ

    本体価格
    106万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX CD/ラジオ

    本体価格
    96.8万円

関東
113
352.8万円
関西
29
387.8万円
東海
61
283.2万円
北海道
14
328.9万円
九州
46
449.5万円
東北
11
308.2万円
北陸・甲信越
21
286.4万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円
地域別台数
関東
41
63.9万円
関西
23
91万円
東海
59
84.6万円
北海道
5
84.5万円
九州
98
89.9万円
東北
20
83.9万円
北陸・甲信越
12
70.1万円
中国
11
65.6万円
四国
7
60万円

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日産  スカイラインクーペ   日産  クリッパートラック
369.6万円516.2万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
3696 排気量(cc) 658
333 最高出力(馬力) 50
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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