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スカイラインクーペとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとエリーゼの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ロータス  エリーゼ
VS
29万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 348万円977万円
エリーゼの相場表を見る
313 中古車掲載台数 55
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS DVD再生ナビ車高調バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    829万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-Turbo JAPAN HGC211 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GT 

    本体価格
    330万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 柿本改マフラー インパル強化スプリング

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS LBフロントバンパー・ウィング/IDEAL車高調

    本体価格
    202万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT-X 最終モデル

    本体価格
    1015万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP フォーブ本革 ビッグキャリパー

    本体価格
    88万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2D 2000GT GTR仕様 L28 OERキャブ 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オーナー車・禁煙車・OPリヤスポイラー

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • ロータス エリーゼ クラッシックヘリテージエディション 世界100台限定 ナイトフォールブルー

    本体価格
    898万円

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  • ロータス エリーゼ S ワンオーナー ETC レーダー

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    738万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ワンオーナー エリーゼグレー

    本体価格
    785万円

  • ロータス エリーゼ Mk1 エリーゼ KONI車高調・BSKマフラー・レザーシート

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ S 2ZRエンジン/スーパーチャージャー車両

    本体価格
    398.5万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220 ソリッドレッド バックカメラ 禁煙

    本体価格
    670万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220 CUP ロールケージ フルバケットシート

    本体価格
    682万円

  • ロータス エリーゼ S 禁煙 1ZZエンジン ナビTV レッドキャリパー

    本体価格
    491.5万円

  • ロータス エリーゼ ヘリテージ エディション 日本限定10台

    本体価格
    応談

関東
108
369.8万円
関西
26
381.7万円
東海
58
285.3万円
北海道
14
328.9万円
九州
45
454.8万円
東北
11
304.8万円
北陸・甲信越
21
280.2万円
中国
25
395.5万円
四国
5
280万円
地域別台数
関東
16
679.3万円
関西
15
551.4万円
東海
13
558.9万円
北海道
1
---
九州
5
570.3万円
東北
2
378万円
北陸・甲信越
3
538万円
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペとエリーゼのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   ロータス  エリーゼ
369.6万円516.2万円 新車時価格 432.6万円913万円
クーペ ボディタイプ オープン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
3696 排気量(cc) 1598~1798
333 最高出力(馬力) 119~248
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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