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スイフトとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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スイフトとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  スカイラインクーペ
VS
11.9万円412万円
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中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3196 中古車掲載台数 321
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ 電動パーキングB

    本体価格
    194.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 XS 

    本体価格
    25万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS CDオーディオ ETC クルコン パドルシフト

    本体価格
    29.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 社外ナビ Bカメラ クルコン ドラレコ ETC

    本体価格
    190.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XL ETC/CD/USB/AUX/スマートキー

    本体価格
    33万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 

    本体価格
    54万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG-DJE ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 6MT/ケンウッド8インチナビ/バックカメラ/

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS パドルシフト 追従ACC ワンオーナー

    本体価格
    146.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6MT/OPバンパー/WORK20AW/K-Sports/藤壺

    本体価格
    142万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP FU1071 純正HDDナビ CD DVD MSV

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカムターボ エンジンRB26交換(R33用) 公認済

    本体価格
    902万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 1オーナー5MT エアロ 純17AW

    本体価格
    599万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-X ターボ ターボ 5速MT NDステア HKSバブルCL

    本体価格
    278万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 6速MT/車高調/半革/ナビ/フルセグ/19AW

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP サンルーフ付

    本体価格
    132万円

関東
932
126.8万円
関西
430
138.8万円
東海
417
135.2万円
北海道
162
113.1万円
九州
392
137.3万円
東北
285
130.2万円
北陸・甲信越
262
128.2万円
中国
203
129.1万円
四国
113
127万円
地域別台数
関東
113
350万円
関西
28
384.5万円
東海
58
292.6万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
449.9万円
東北
12
317.3万円
北陸・甲信越
22
283万円
中国
24
396.9万円
四国
5
266.9万円

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スイフトとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  スカイラインクーペ
172.7万円240.1万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1197~1371 排気量(cc) 3696
82~140 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

---
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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