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エブリイワゴンとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  スカイラインクーペ
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 39.8万円888万円
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1827 中古車掲載台数 317
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    105万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ ハイルーフ/キーレス/CD/純正アルミ

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD Bluetooth ETC プッシュスタート

    本体価格
    79.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ アルミ ミラー型ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライドドア キーレス AT車

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 4WD エンスタ リヤヒーター ワンセグ

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側パワースライドドア オートステップ

    本体価格
    46万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPハイルーフ Bluetoothナビ DVD

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    137.3万円

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    349万円

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    389.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 

    本体価格
    応談

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    110万円

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    応談

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    599万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    応談

関東
543
106.6万円
関西
377
125.9万円
東海
201
109.9万円
北海道
121
121.8万円
九州
219
121万円
東北
105
124万円
北陸・甲信越
95
128万円
中国
93
126.2万円
四国
73
115.6万円
地域別台数
関東
133
382.1万円
関西
21
428.6万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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エブリイワゴンとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  スカイラインクーペ
142.6万円208.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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