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ハリアーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  スカイラインクーペ
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
4771 中古車掲載台数 317
  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 禁煙車 メーカーナビ ETC パワーシート

    本体価格
    153.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 4WDパワーバックドア純正HDDナビ クルコン

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z ワンオーナー クルコン 全方位カメラ

    本体価格
    377万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 全周囲カメラ ETC2.0シートヒーター

    本体価格
    421.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム スタイルアッシュ 禁煙 9型ナビ 電動リアドア シートヒータ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン BSM

    本体価格
    292.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム トヨタ認定中古車

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD トヨタセーフティセンス/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD 調光パノラマルーフ

    本体価格
    466.9万円

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    応談

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    70.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 黒革車高調クスコタワバGTRホイールETC VDC

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS MT 純正6速

    本体価格
    188万円

関東
1194
317.7万円
関西
685
323.9万円
東海
857
315.2万円
北海道
170
296.9万円
九州
726
305.6万円
東北
315
305.2万円
北陸・甲信越
313
301.5万円
中国
336
324.6万円
四国
175
312.3万円
地域別台数
関東
132
365.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

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ハリアーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  スカイラインクーペ
299万円620万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1986~2487 排気量(cc) 3696
171~178 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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