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ハリアーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハリアーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  スカイラインクーペ
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5374 中古車掲載台数 325
  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ OPナビTVパノラミック

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ ETC デジタルミラ-

    本体価格
    301.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 認定中古車

    本体価格
    429万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD 純正マルチJBLフルエアロPバック全方カメラ

    本体価格
    163.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ナビ JBLプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム パノラマR ALPINE9型ナビ Bカメ 衝突軽減

    本体価格
    182.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純正12.3型ナビ バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    401.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突防止装置/クルコン/パワーシート

    本体価格
    319.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 4WD ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    335万円

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    114万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

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    484.8万円

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    21万円

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    848万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 黒革シート 車高調 20インチAW

    本体価格
    58万円

関東
1233
311.1万円
関西
741
321.9万円
東海
1072
310.2万円
北海道
193
282万円
九州
819
307.2万円
東北
344
288.4万円
北陸・甲信越
361
290.7万円
中国
411
321.9万円
四国
200
318.3万円
地域別台数
関東
115
350.6万円
関西
28
384.2万円
東海
58
292.7万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
450.3万円
東北
11
326.1万円
北陸・甲信越
21
295万円
中国
28
368.7万円
四国
5
266.9万円

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ハリアーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  スカイラインクーペ
299万円620万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1986~2487 排気量(cc) 3696
171~178 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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