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RAV4とスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  スカイラインクーペ
VS
50万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
2668 中古車掲載台数 315
  • トヨタ RAV4 2.0 X 純正エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD 禁煙 サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    336万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ フルエアロ LED

    本体価格
    338万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 純正9型ナビ TV モデリスタ 黒革 温席 禁煙

    本体価格
    315.3万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙 9型ナビ フルセグ シートヒータ ETC

    本体価格
    294.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 禁煙車 衝突軽減 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    310.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 9インチサイバーナビ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD フルセグナビ 革シート クルコン ドラレコ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD EMV&ナビゲーションシステム バックモ

    本体価格
    379.5万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD 

    本体価格
    279万円

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    本体価格
    357.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ナビ Bカメラ Sカメラ 18AW

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    77.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM サンルーフフルノーマルRB20エンジンエアロ

    本体価格
    287.9万円

関東
659
324.4万円
関西
275
318.3万円
東海
481
319万円
北海道
162
320.8万円
九州
409
315.3万円
東北
201
323.4万円
北陸・甲信越
195
312.5万円
中国
181
302.9万円
四国
105
327.5万円
地域別台数
関東
130
388.9万円
関西
21
429万円
東海
52
320.9万円
北海道
15
366.6万円
九州
40
496.8万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327.9万円
中国
25
361.6万円
四国
3
307.5万円

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RAV4とスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   日産  スカイラインクーペ
260.8万円566.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1986~2487 排気量(cc) 3696
171~178 最高出力(馬力) 333
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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