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アクアとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイラインクーペ
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
6318 中古車掲載台数 315
  • トヨタ アクア 1.5 G HVバッテリー測定検査済み スマートキー×2

    本体価格
    62万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減 禁煙 純正ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    150.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z TCナビ バックモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    217万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション フルセグナビ

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ TV Bカメラ LED スマートキー

    本体価格
    80.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 Bluetooth 地デジ CD Bカメラ ETC

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ/TV/CD・ETC・スマートキー2個

    本体価格
    42.8万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 買取車ハイドロWORKアルミオーバーフェンダ

    本体価格
    179万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT 禁煙車 純正HDDナビ ETC

    本体価格
    190.6万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2D 2000GT GTR仕様 L28 OERキャブ 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 禁煙車 純正フロアマット 同色全塗装済

    本体価格
    485.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V 修復歴無し・禁煙車・ナビ・TV・ドラレコ・

    本体価格
    291.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 純正ナビ・TV・Bカメラ・ETC付

    本体価格
    62万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 1オーナー 6速MT BOSEサウンド 社外マフラ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    829万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSツインカム24Vターボ RB20 タコ足/ポンカム/ブリッツ車高調 写真参照

    本体価格
    540万円

関東
1565
114.3万円
関西
805
115万円
東海
1018
110.3万円
北海道
179
121.1万円
九州
983
116.2万円
東北
558
118.9万円
北陸・甲信越
512
111.4万円
中国
454
113万円
四国
244
122.1万円
地域別台数
関東
130
369.1万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
511.2万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
27
341.4万円
四国
3
307.5万円

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アクアとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイラインクーペ
198万円283.7万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1490 排気量(cc) 3696
91 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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