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ヤリスクロスとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  スカイラインクーペ
VS
143.2万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 21万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3600 中古車掲載台数 323
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8インチDA/パノラミックビューモニター

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ナビ バックガイドモニター ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ衝突軽減ブレーキバックカメラ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 8型ディスプレイオーディオ 全周囲 ETC

    本体価格
    203.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X 登録済未使用車

    本体価格
    232.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DA・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    237.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G メモリーナビ ETC Bカメラ 衝突回避軽減

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    242万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    269.9万円

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    応談

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    本体価格
    235万円

  • 日産 スカイラインクーペ GT レストア済/エンジンOH/オルタネーター交換

    本体価格
    応談

関東
766
238.2万円
関西
528
239.6万円
東海
608
240.5万円
北海道
186
246.1万円
九州
604
241.9万円
東北
221
236.6万円
北陸・甲信越
226
244.3万円
中国
285
236.1万円
四国
176
240.9万円
地域別台数
関東
116
355.9万円
関西
27
396.1万円
東海
58
292.7万円
北海道
13
348.6万円
九州
46
450.3万円
東北
11
326.1万円
北陸・甲信越
20
299.4万円
中国
28
368.7万円
四国
4
252.9万円

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ヤリスクロスとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  スカイラインクーペ
179.8万円323.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1490 排気量(cc) 3696
91~120 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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