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ポロとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ポロとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  スカイラインクーペ
VS
14.8万円418万円
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中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
734 中古車掲載台数 315
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 買取車両 Discover Pro PKG クルコン

    本体価格
    94.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン マイスター 

    本体価格
    119万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター 正規認定中古車

    本体価格
    122万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 純正ナビ/追従クルコン/駐車支援/ETC/LED

    本体価格
    197.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン DiscoverPro・テクノロジー・セーフティPKG

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド セーフティパッケージ 純正ナビ ACC

    本体価格
    188.6万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    85.7万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 

    本体価格
    57.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ナビ ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    227.5万円

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    本体価格
    242.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 ターボC 

    本体価格
    応談

関東
271
189.2万円
関西
115
157.5万円
東海
117
167万円
北海道
22
103.3万円
九州
64
152.3万円
東北
51
142.3万円
北陸・甲信越
49
132.3万円
中国
32
158.5万円
四国
13
103.8万円
地域別台数
関東
130
369.5万円
関西
19
435.1万円
東海
52
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
26
353.3万円
四国
3
307.5万円

ポロの中古車を探す

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ポロとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  スカイラインクーペ
209.8万円486.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
999~1984 排気量(cc) 3696
95~207 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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