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ミラココアとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  スカイライン
VS
5万円135万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
2031 中古車掲載台数 932
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビTVスマ-トキ-LEDヘッドAA/C1オ-ナ禁煙

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス L CDオーディオ フロントフォグランプ

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 後期型 スマートキー ECOアイドル

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーフリー

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G ETC ナビ Bluetooth バックモニター

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X ナビ.地デジ.LED.スマートキー.CD.

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 禁煙/フルセグTVナビ/Bluetooth/Bカメラ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャル 4WD 基本装備フル装備 タイミングチェーン

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 社外ナビ Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド 純正ナビ/ドラレコ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    91万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン ジャパンGT-ES 車検R8/6 シート張替 パワステ付き 前期仕様

    本体価格
    525万円

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    本体価格
    119.9万円

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    699万円

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    221.5万円

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    本体価格
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    168万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP MナビアラウンドビューM黒本革シート

    本体価格
    318.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 新品エアロ 新品車高調 新品アルミ

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT MT載替済み

    本体価格
    175万円

関東
394
44.4万円
関西
239
37.8万円
東海
295
42.5万円
北海道
82
47.6万円
九州
370
44.3万円
東北
155
52.2万円
北陸・甲信越
153
47.4万円
中国
209
43.9万円
四国
134
42.5万円
地域別台数
関東
393
218.9万円
関西
99
295.5万円
東海
171
258.6万円
北海道
44
260.3万円
九州
83
288.4万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円

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ミラココアとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   日産  スカイライン
105万円165.2万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~58 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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