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ムーヴキャンバスとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとスカイラインの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  スカイライン
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
6029 中古車掲載台数 1010
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 両側パワースライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G パノラマ10インチナビ ドラレコ

    本体価格
    178.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAII 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙車・7インチナビ・全方位カメラ・ETC・

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G キーフリー LEDヘッドライト 衝突軽減

    本体価格
    144万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII SDナビ全方位Mスマアシ3Wパワスラ温シート

    本体価格
    121.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 4WD エンジンスターター 全方位 夏冬タイヤ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII ワンオーナー 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII SDナビ 両側電動 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    135.1万円

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    本体価格
    112万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 革シート BOSE 全方位C キャリパー 純ナビ

    本体価格
    462.4万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 本革シート アラウンドビュー ナビTV

    本体価格
    378万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

関東
1362
135.7万円
関西
714
140.5万円
東海
980
138.9万円
北海道
223
145.5万円
九州
1008
136.3万円
東北
485
141.9万円
北陸・甲信越
412
136.1万円
中国
583
140万円
四国
262
138.4万円
地域別台数
関東
430
230.1万円
関西
120
272.7万円
東海
169
258.1万円
北海道
54
229.1万円
九州
71
293.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
199.2万円
中国
63
243.3万円
四国
22
232.8万円

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ムーヴキャンバスとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  スカイライン
146.3万円192万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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