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スカイラインとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとS2000の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  S2000
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 190万円879.1万円
S2000の相場表を見る
989 中古車掲載台数 223
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 1000台限定車

    本体価格
    778.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP クール エクスクルーシブ 禁煙/白革シート/ローダウン/全方位カメラ

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X キーレスキー

    本体価格
    145万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 本革 BOSE 衝突軽減 全方位 純正ナビ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ナビ Bカメラ ETC ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド

    本体価格
    525.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車 ブリッツ車高調 黒革シート ETC

    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    44万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X ワンオーナー・走行22000Km・記録簿・禁煙

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビ Bカメ フルセグ HID

    本体価格
    33.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 スプーンキャリパー 無限パーツ

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.0 ユーザー買取/spoonコンピュータ/クスコLSD

    本体価格
    220.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 エナペタル車高調 CUSCOデフ 社外ガラス幌

    本体価格
    379万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 2.2LタイプV GBS タン革シート ナビ

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 23000Km本州仕入れワンオーナレカロシート

    本体価格
    343.1万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS タイプS

    本体価格
    715万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期 6速MT 車高調 黒半革シート クスコLSD

    本体価格
    378.8万円

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ 

    本体価格
    応談

関東
418
230.6万円
関西
119
274.3万円
東海
172
252.1万円
北海道
53
235.4万円
九州
73
306万円
東北
37
195.8万円
北陸・甲信越
41
203.4万円
中国
52
235.2万円
四国
24
228.7万円
地域別台数
関東
97
447.4万円
関西
35
384.6万円
東海
25
491万円
北海道
3
419.7万円
九州
37
398.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.3万円
中国
12
416.1万円
四国
4
506.4万円

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スカイラインとS2000のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  S2000
299万円948万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1991~3498 排気量(cc) 1997~2156
211~420 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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