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ライフとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ライフとスカイラインの中古車情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  スカイライン
VS
1円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 1013
  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト ETC キーレスエントリー Bカメラ CD

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 5年保証 ナビ ETC 寒冷地仕様 修復歴無

    本体価格
    13.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G Bカメラ PS PW ABS キーレス CD

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 C スーパートピック 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボ スマートスタイル 純正ナビ TV バックカメラ HID

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 1年保証ナビRカメETC1セグ純正アルミDVD

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 禁煙 スマートキー 純正ナビ 社外ドラレコ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G 認定中古車 ナビ Bカメラ USB入力端子

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ ライフ ディーバ 

    本体価格
    19.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 1オナ純ナビAVMドラレコ黒革シートヒーター

    本体価格
    337万円

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  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 車高調 Fスポイラー インテリキー

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    本体価格
    410.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT メーカーナビTVプロパイロットHUD半革ETC

    本体価格
    188.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド ナビTVバックカメラインテリキ-クルコンETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット2.0 全周囲カメラ

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  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純ナビ BOSE 全カメ ETC2.0 BT サンルーフ

    本体価格
    388.4万円

関東
282
22.9万円
関西
138
19.9万円
東海
100
27.6万円
北海道
67
30.2万円
九州
191
26.6万円
東北
117
30万円
北陸・甲信越
74
29.9万円
中国
59
28.9万円
四国
54
26.9万円
地域別台数
関東
429
231.7万円
関西
122
271.8万円
東海
174
247.8万円
北海道
51
234.3万円
九州
71
296.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
42
201.6万円
中国
62
254.8万円
四国
24
229.1万円

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ライフとスカイラインのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  スカイライン
94.5万円168万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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