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スカイラインとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとクロスロードの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  クロスロード
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
991 中古車掲載台数 133
  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP HDDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 前後ドラレコ バックカメラ パワーシート

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 純正5MT 記録簿24枚ケンウッドCDデッキ15AW

    本体価格
    299万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン RB26エンジン 専用エキマニ

    本体価格
    495万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Bluetooth接続対応ナビTV前席パワーシート

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ Bluetooth ドラレコ 車検コミ

    本体価格
    170万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT セキュリティ&セーフティパック

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 2年保証付ナビTVツインターボ全周囲カメラ

    本体価格
    355万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP /HDDナビ/フルセグTV/本革/7速AT/後期型

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 衝突軽減 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    232.3万円

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    56.8万円

関東
418
230.6万円
関西
119
274.3万円
東海
173
251.4万円
北海道
53
235.6万円
九州
73
306万円
東北
38
194.2万円
北陸・甲信越
41
203.4万円
中国
52
235.2万円
四国
24
228.7万円
地域別台数
関東
44
133.2万円
関西
18
110.1万円
東海
20
111.6万円
北海道
8
100.3万円
九州
27
111.5万円
東北
4
62.4万円
北陸・甲信越
6
84万円
中国
5
54.6万円
四国
1
145万円

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スカイラインとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  クロスロード
299万円948万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1991~3498 排気量(cc) 1799~1997
211~420 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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