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スカイラインとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックタイプR
VS
19.8万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
904 中古車掲載台数 513
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD 純正HDDナビ バック&サイドモニター

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    519.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 純正HDDナビTV バックカメラ キセノン

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 暖黒本革/HID/S・Bカメラ/ナビ/BT接続/ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 スカイライン 2000ターボRS-X ターボC FJターボ DR30 純正5速 修復歴無し

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 禁煙車/1オーナー/全方位カメラ/衝突軽減

    本体価格
    403.4万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    399.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ ETC 前後ドラレコ LEDライト

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM GTR16インチアルミGTRシート車高調

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V HIDライト 後期型 17インチアルミ Rスポ

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    332.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ワンオーナー インターナビ

    本体価格
    479.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    600万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 純正フロアマット ブレンボ

    本体価格
    620万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    690万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1年保証 ナビ フルセグRカメラ ETC

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    570万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外マフラー 無限ドアバイザー 社外ナビ

    本体価格
    315.8万円

関東
376
227.1万円
関西
89
315.5万円
東海
168
267万円
北海道
46
253.2万円
九州
90
285.9万円
東北
32
192.6万円
北陸・甲信越
44
198.4万円
中国
44
262.6万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
191
446万円
関西
98
440.6万円
東海
94
498万円
北海道
13
546.6万円
九州
39
455.3万円
東北
11
478万円
北陸・甲信越
32
445.8万円
中国
20
504.4万円
四国
15
487.2万円

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スカイラインとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックタイプR
299万円948万円 新車時価格 499.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1991~3498 排気量(cc) 1995
211~420 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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