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スカイラインとグレイスを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとグレイスの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  グレイス
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 48.8万円169.8万円
グレイスの相場表を見る
1016 中古車掲載台数 192
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD 純正ナビ TV Bカメラ パワーシート

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP メーカーナビ キセノン 本革シートヒーター

    本体価格
    58万円

  • 日産 スカイライン RS-X インタークーラーターボ 純正15インチAW フジツボマフラー

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    54.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ナビ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 全周囲カメラ 純正ナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Bluetooth接続対応ナビTV前席パワーシート

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    121万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    116.3万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 

    本体価格
    76.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ナビ シートヒーター MTモード ETC

    本体価格
    84万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 純ナビ Bカメ 衝突軽減 クルコン ドラレコ

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD LED・4WD・メモリナビ・CD・バックカメラ・

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX SDナビ/シートヒーター/シートハーフレザー

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ブラック スタイル メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX ナビ/ETC/スマートキー/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    102.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX 4WD スマートキー・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    115.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド DX ETC付

    本体価格
    132.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 

    本体価格
    71.5万円

関東
430
231.9万円
関西
123
269.7万円
東海
175
248.7万円
北海道
51
233.6万円
九州
71
296.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
42
201.6万円
中国
62
254.8万円
四国
24
229.1万円
地域別台数
関東
62
101.1万円
関西
20
101.8万円
東海
19
99.3万円
北海道
21
113.6万円
九州
27
120.7万円
東北
23
101.4万円
北陸・甲信越
8
108万円
中国
11
91.4万円
四国
1
129.8万円

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スカイラインとグレイスのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  グレイス
299万円948万円 新車時価格 175万円265万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4440×1695×1475  他
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 110~132
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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