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ロードスターとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとスカイラインの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  スカイライン
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
1424 中古車掲載台数 1007
  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナー 禁煙車 ナビフルセグテレビ

    本体価格
    189.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ バックカメラ ETC 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    145万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LEDヘッドライト 専用スポーツシート

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    239万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A 5MT NB最終モデル 幌新品張替済 フルバケ

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA 黒革シート・ETC・ドラレコ・BOSEサウンド

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT 

    本体価格
    220万円

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  • 日産 スカイライン 3.0 400R MナビBOSEサウンドガラスサンルーフ

    本体価格
    468.9万円

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    本体価格
    189.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正SDナビ地デジAVM本革暖シート純正17AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP ワンオーナー クルコン サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    163.3万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP 純正ナビ 社外AW シートヒーター ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン セダン 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ サンルーフ純正17AWタナベ車高調RスポETC

    本体価格
    201.4万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 純ナビ 地デジ Bカメ Pシート ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP シートヒーター・クルコン・ETC・Bカメラ

    本体価格
    124.8万円

関東
514
179.3万円
関西
208
204.1万円
東海
251
199.8万円
北海道
24
152.8万円
九州
148
177.6万円
東北
50
179万円
北陸・甲信越
62
190.3万円
中国
121
217.4万円
四国
46
174.3万円
地域別台数
関東
429
231.2万円
関西
124
269.6万円
東海
174
245.6万円
北海道
53
232.2万円
九州
71
302万円
東北
39
199.2万円
北陸・甲信越
42
201.6万円
中国
51
233.2万円
四国
24
228.7万円

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ロードスターとスカイラインのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  スカイライン
249.5万円375.3万円 新車時価格 299万円948万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1496 排気量(cc) 1991~3498
131~136 最高出力(馬力) 211~420
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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