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スカイラインとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとMP4-12Cの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マクラーレン  MP4-12C
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 875万円1390万円
MP4-12Cの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 6
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 禁煙全方位カメラ純正ナビTEIN車高調

    本体価格
    148万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車黒革シートアラウンドビューモニター

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTSタイプXG 40thアニバーサリー 

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正メーカーナビ レーダークルコン

    本体価格
    410万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 禁煙車 全方位カメラ 本革シ-ト 純正ナビ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド メーカーナビBカメラTVクルコンLEDヘッド

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ ワンオーナー・5速MT・BBS17アルミ

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 4WD 後期型 プロパイロット2.0 ナビTV

    本体価格
    270万円

  • 日産 スカイライン RS-X ターボ 5速MT/HKSマフラー/ワタナベ15AW/キーレス

    本体価格
    340万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    応談

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    応談

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    875万円

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    1390万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 3.8 正規D車 右H CCB 鍛造AW

    本体価格
    1268万円

関東
415
232.8万円
関西
128
271.1万円
東海
173
256.7万円
北海道
53
237.4万円
九州
72
296.2万円
東北
39
190.7万円
北陸・甲信越
44
193.5万円
中国
60
239.4万円
四国
19
251.8万円
地域別台数
関東
3
1141万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1390万円
四国
0
---

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MP4-12Cの中古車を探す

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スカイラインとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マクラーレン  MP4-12C
299万円948万円 新車時価格 2790万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
1991~3498 排気量(cc) 3799
211~420 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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