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スカイラインとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  フェアレディZロードスター
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
984 中古車掲載台数 76
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    93万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 自社 ローン 対応 甲府 ABS サンルーフ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS 純正ナビBカメラ Bluetooth PWシート ETC

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT 衝突軽減 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    235.3万円

  • 日産 スカイライン RS-X 

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP 純正ナビ 社外AW シートヒーター ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 2000GT ヨンメリ ソレタコデュアル ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO アンビエント BOSE サンルーフ

    本体価格
    810万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 試乗車

    本体価格
    499.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ベイサイドブルーカラー全塗装済み

    本体価格
    297万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST SSR20インチAW 車高調 革 HKS改4本マフラー

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST メーカーナビフルセグTVBOSEサウンド

    本体価格
    260.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 走行22000キロ

    本体価格
    130万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 MT6速 20インチアルミ 2本出しマフラー

    本体価格
    218万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T オープンカー 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    116.1万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 茶革 二本出しマフラー 電動オープン

    本体価格
    88.8万円

関東
414
232.3万円
関西
118
276.2万円
東海
174
254.4万円
北海道
54
233.9万円
九州
74
303万円
東北
38
188.3万円
北陸・甲信越
38
205.8万円
中国
52
235.8万円
四国
22
230.8万円
地域別台数
関東
31
216.9万円
関西
8
137.8万円
東海
9
203.6万円
北海道
4
131.3万円
九州
9
150.7万円
東北
3
112.3万円
北陸・甲信越
7
225.4万円
中国
3
101.7万円
四国
2
90万円

スカイラインの中古車を探す

フェアレディZロードスターの中古車を探す

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スカイラインとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  フェアレディZロードスター
299万円948万円 新車時価格 435.8万円527万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1991~3498 排気量(cc) 3696
211~420 最高出力(馬力) 336
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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