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ルークスとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスカイラインの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイライン
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
5974 中古車掲載台数 930
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 社外ナビ・全周囲カメラ・LEDヘッドライト

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ・ETC・全周囲カメラ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ オートライト 両側電動スライドドア

    本体価格
    42.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動スライドドアETC

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 アラウンドビューモニター ナビゲー

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ ドラレコ アラウンドビュ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純9型ナビ・全方カメラ・BT・Bカメ・Pスラ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    149.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSEサウンド アラウンドビューモニター

    本体価格
    185.9万円

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    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ライン装着Mナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    359.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革シート エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225.9万円

  • 日産 スカイライン GTSツインカム24Vターボ 純正5MT 車高調 APEXiマフラーマナレイ15AW

    本体価格
    229万円

  • 日産 スカイライン 370GT タイプS 

    本体価格
    75万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS ユーザー買取 純正HDDナビ Bカメ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプSP パドルシフト/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    64万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    212.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 純正サンルーフ BOSEシステム

    本体価格
    759万円

関東
1716
128.9万円
関西
781
131.6万円
東海
819
132.7万円
北海道
196
139.3万円
九州
1032
133.9万円
東北
536
132.4万円
北陸・甲信越
336
131.7万円
中国
339
132.3万円
四国
219
130.9万円
地域別台数
関東
395
224.3万円
関西
98
305.6万円
東海
170
261.6万円
北海道
44
258.6万円
九州
86
282.7万円
東北
32
171.2万円
北陸・甲信越
40
203.6万円
中国
48
251.7万円
四国
17
245.3万円

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ルークスとスカイラインのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイライン
141.6万円245.4万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
659 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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