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ルークスとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスカイラインの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイライン
VS
1円259.8万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
6619 中古車掲載台数 1008
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ドラレコ/衝突軽減ブレーキ/全方位モニター

    本体価格
    205.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 大画面ナビ全周囲カメラLEDライト

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全周囲 両側電動 社外DA 衝突軽減 ETC

    本体価格
    151万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    134万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD サンプルUPアラウンドビューモニター

    本体価格
    200万円

  • 日産 ルークス 660 S キーレスキー 社外DPオーディオ ETC オ

    本体価格
    112万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    188万円

  • 日産 ルークス 660 S エマージェンシーブレーキ CDオーディオ

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ワンオーナー 純正ナビBカメラ HID

    本体価格
    37万円

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  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    132.7万円

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    本体価格
    93万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 全周囲カメラ 電動シート ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 半革シート HDDナビ ワンセグ BT

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-FOUR Lセレクション 4WD ETC

    本体価格
    151.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT CarsOsaka:C3926 プッシュスタート

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    329万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP メーカーOPナビ・前席シートヒーター

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    116.3万円

関東
1867
125.9万円
関西
832
130万円
東海
869
130.7万円
北海道
229
149.9万円
九州
1201
134.7万円
東北
617
134.9万円
北陸・甲信越
405
129.9万円
中国
390
127.6万円
四国
209
124.9万円
地域別台数
関東
429
231.2万円
関西
124
269.6万円
東海
175
245.4万円
北海道
53
232.2万円
九州
71
302万円
東北
39
199.2万円
北陸・甲信越
42
201.6万円
中国
51
233.2万円
四国
24
228.7万円

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ルークスとスカイラインのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  スカイライン
141.6万円245.4万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
659 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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