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スカイラインとカムリを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとカムリの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カムリ
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 38.5万円478万円
カムリの相場表を見る
1005 中古車掲載台数 563
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ 黒革シート アラウンドビュー

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP HDDナビ/シートヒーター/シート 合皮/ETC

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 禁煙車ナビSBカメラTVBluetoothハ-フレザ-

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 禁煙 純正ナビTV Bluetooth 全周囲カメラ

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 4WD BOSEサウンド エンスタ

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-4 4WD 純正BBS16インチ/禁煙ワンオーナー

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ワンオーナー車 純正5速マニュアル

    本体価格
    180万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ 5MT ターボ URAS製フルエアロ

    本体価格
    404万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t アラウンドビュー 純正アルミ ターボ車

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ BSM ベージュ革 HUD 純ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    205.2万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G メーカーナビ 全カメラ TSS ドラレコ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 9インチナビ Bカメ ETC ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS ブラックルーフ/純正9型DA/バックカメラ

    本体価格
    347.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 衝突軽減/サンルーフ/黒革/純正ナビ/18AW

    本体価格
    263.1万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G 純正DA Bluetooth BSM ドラレコ ETC

    本体価格
    213.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G ナビ・フルセグ・ドラレコ・LED

    本体価格
    158万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 

    本体価格
    300万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 禁煙車/1オーナー/HUD/黒本革/衝突軽減/LKA

    本体価格
    259万円

関東
420
233.5万円
関西
127
266万円
東海
170
258.2万円
北海道
52
238万円
九州
74
290万円
東北
38
189.8万円
北陸・甲信越
44
193.4万円
中国
61
240万円
四国
19
251.3万円
地域別台数
関東
157
758.4万円
関西
69
268.9万円
東海
112
255.3万円
北海道
17
304.9万円
九州
93
267.3万円
東北
39
247.7万円
北陸・甲信越
18
240.2万円
中国
37
261.4万円
四国
21
254.7万円

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スカイラインとカムリのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  カムリ
299万円948万円 新車時価格 329.4万円468.2万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
1991~3498 排気量(cc) 2487
211~420 最高出力(馬力) 178
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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