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アクアとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 23.4万円1150万円
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6434 中古車掲載台数 918
  • トヨタ アクア 1.5 S メモリナビ地デジTVバックカメラ元レンタ

    本体価格
    25.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 12セグMナビBカメラETCオートAC

    本体価格
    112.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 純正SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    80万円

  • トヨタ アクア 1.5 G TSS・ナビ

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G SDナビ/LEDヘッドランプ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 全周囲カメラ AC100V電源

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z /ディスプレイオーディオ/ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ワンオーナー/ドライブレコーダー

    本体価格
    218.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビワンセグTVバツクカメラ車検2年含

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ全周囲カメラETCパワーシート

    本体価格
    170.2万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 本革シート 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    166.5万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 4ドア ハコスカ EG O/H済み L28改マフラー 車高調

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-V 

    本体価格
    200万円

  • 日産 スカイライン 2000RS 

    本体価格
    285万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 1オーナー サンルーフ 黒革シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    144万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 純正地デジHDDナビ 純正エアロ WORK19AW

    本体価格
    73万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-EX L20エンジン HR30 元56ナンバー

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 黒半革電動シート サイド・バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
1587
115.2万円
関西
829
114.1万円
東海
1046
111万円
北海道
175
114.1万円
九州
991
116.6万円
東北
570
119.9万円
北陸・甲信越
530
110.5万円
中国
459
111.6万円
四国
247
122万円
地域別台数
関東
396
221.3万円
関西
85
312.9万円
東海
170
263万円
北海道
44
263.3万円
九州
86
287万円
東北
33
180.3万円
北陸・甲信越
42
197.2万円
中国
46
261万円
四国
16
248.6万円

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アクアとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
198万円283.7万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1490 排気量(cc) 1991~3498
91 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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