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アクアとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクアとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
VS
18万円320.7万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
6901 中古車掲載台数 1009
  • トヨタ アクア 1.5 L 1.5L・ETC車載器付き・ナビ・エアバック

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    152万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自社 ローン対応 車両

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ バックカメラ トヨタセーセンス

    本体価格
    142.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G プッシュスタート  クリアランスソナー

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 レーダークルーズ セーフティセンス

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 リルヴィー G スマートキー/本革/ナビTV/Btooth/後期/LED

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's スポーツコンバージョン コンプリートカー

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ/バックカメラ/寒冷地仕様/ETC

    本体価格
    49.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    65.3万円

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  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 禁煙 純正ナビ ハーフレザー パワーシート

    本体価格
    71万円

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    267.6万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ360カメラTV本革シートLEDクルコン

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    124.9万円

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    390.2万円

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    299.8万円

  • 日産 スカイライン 44フェイス ソレックス タコ足 デュアル オーバーライダー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    482.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /1年保証付/車検R8.3/ワンオーナー/ETC/CD

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン限定189台 専用カラー専用16AW禁煙車Rスポイラー

    本体価格
    622.9万円

関東
1588
108.5万円
関西
877
109.1万円
東海
1207
109.2万円
北海道
195
113.6万円
九州
1053
114万円
東北
645
116.7万円
北陸・甲信越
575
106.5万円
中国
483
109.6万円
四国
278
116.7万円
地域別台数
関東
425
229.9万円
関西
122
269.2万円
東海
172
246.5万円
北海道
53
228.4万円
九州
72
291.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
202.8万円
中国
61
240万円
四国
23
237.4万円

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アクアとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
198万円283.7万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1490 排気量(cc) 1991~3498
91 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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