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スカイラインとS60を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとS60の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  S60
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 16万円749万円
S60の相場表を見る
967 中古車掲載台数 191
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP サンルーフ・黒革シート・アラウンドビュー

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    409.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ 全周囲カメラ 前席シートヒータ

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R メーカーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    496万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 電動ガラスルーフ/(本革電動)シート

    本体価格
    264万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP NissanConnectナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    364.8万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプSP 黒本革 純正ナビ シートエアコン&ヒーター

    本体価格
    130.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ 黒革シート 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP BOSEサウンドシステム

    本体価格
    338万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 黒革 アラウンドビューM 18インチAW

    本体価格
    149.8万円

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    425万円

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    25.8万円

  • ボルボ S60 T5 インスクリプション 衝突軽減Bレーンキープレーダークルコン

    本体価格
    254.5万円

  • ボルボ S60 T6 ツインエンジン AWD インスクリプション 4WD PHEV パノラマルーフ 純正前後ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD ワンオーナー/プラグインハイブリッド

    本体価格
    670.5万円

  • ボルボ S60 T4 Rデザイン 純正ナビ 革シート シートヒーター

    本体価格
    82.4万円

  • ボルボ S60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W Google ドラレコ

    本体価格
    691万円

  • ボルボ S60 B5 Rデザイン B5エンジン 専用サス ClimatePKG ドラレコ

    本体価格
    339万円

  • ボルボ S60 T4 モメンタム 茶革 ナビTV 全周囲カメラ CarPlay 禁煙車

    本体価格
    189.9万円

関東
415
232.5万円
関西
118
285.2万円
東海
168
258.3万円
北海道
49
247.4万円
九州
70
306.6万円
東北
38
179.7万円
北陸・甲信越
36
204.8万円
中国
50
238.4万円
四国
23
231.3万円
地域別台数
関東
89
330.1万円
関西
29
269.1万円
東海
31
255.3万円
北海道
4
249.4万円
九州
19
351.2万円
東北
6
184.6万円
北陸・甲信越
7
239万円
中国
4
393.5万円
四国
2
71.5万円

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スカイラインとS60のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ボルボ  S60
299万円948万円 新車時価格 489万円919万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1435  他
1991~3498 排気量(cc) 1968
211~420 最高出力(馬力) 190~333
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立したミドルセダン

ダイナミックな走りと流麗なスタイリングを両立させた、ミッドサイズスポーツセダンの3代目。クリーンかつ、シャープなエクステリアや、スカンジナビアンデザインのシンプルで上質なインテリアを採用。全幅を先代比-15mmの1850mmに抑えた、日本市場に配慮されたサイズを実現している。パワートレインは、出力特性の異なる2L直4ガソリンターボ、同ユニットにさらにスーパーチャージャーを加えたユニット、その2L直4ガソリンターボ&スーパーチャージャーにモーターを組み合わせたプラグインハイブリッドが用意される。また、乗員のみならず、車外の人をも守る先進安全運転支援機能「インテリセーフ」が、全グレードに標準装備された。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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