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スカイラインとup!を比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイライン   フォルクスワーゲン  up!
VS
17.6万円1180万円
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中古車相場 10万円239万円
up!の相場表を見る
973 中古車掲載台数 246
  • 日産 スカイライン GT L28改3.1 ウェーバー50パイ フロントブレーキ4podAPレーシング

    本体価格
    1350万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ ターボ 車高調 エアロ マフラー

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 スカイライン GT RB20ターボ改造 GT-R5速ミッション換装

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 半革電動シート サイド・バックカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP サンルーフ&本革シート・ナビ・ドラレコ

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 車高調 Fスポイラー インテリキー

    本体価格
    42万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 後期型ナビTV360°カメラシートヒータLED

    本体価格
    101.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 純正HDDナビ Bカメ フルセグ HID

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP クール エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン up! GTI 純オーディオ BT シートH 社外LED ドラレコ

    本体価格
    170.6万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! Bluetoothオーディオ シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    60.3万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 後期モデル ポータブルナビ ワンセグTV

    本体価格
    68.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ハイアップ Bluetooth

    本体価格
    100万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    56.4万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! フルセグTV・ドライブレコーダー装備

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats ディーラーOP前後ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止

    本体価格
    55.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 純正オーディオ 横滑り防止装置 ETC ABS

    本体価格
    69.9万円

関東
409
231.9万円
関西
115
284.2万円
東海
170
249.9万円
北海道
54
233.9万円
九州
73
306.2万円
東北
38
188.5万円
北陸・甲信越
40
205.8万円
中国
51
238.9万円
四国
23
226万円
地域別台数
関東
76
94.7万円
関西
38
93.2万円
東海
35
87.1万円
北海道
14
75.2万円
九州
27
72.3万円
東北
13
80.5万円
北陸・甲信越
17
74.6万円
中国
19
53万円
四国
7
73.9万円

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日産  スカイライン   フォルクスワーゲン  up!
299万円948万円 新車時価格 149万円234.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1991~3498 排気量(cc) 999
211~420 最高出力(馬力) 75~116
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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