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575MマラネロとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  575Mマラネロ   日産  NXクーペ
VS
1200万円1520万円
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中古車相場 145.8万円
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4 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 D車 左H ベージュレザー 点検記録16枚有

    本体価格
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    応談

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575MマラネロとNXクーペのカタログ情報を比較する

フェラーリ  575Mマラネロ   日産  NXクーペ
2470万円2570万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4550×1935×1275 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
5748 排気量(cc) 1497~1838
515 最高出力(馬力) 94~140
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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