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キャラバンとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   BMW  M6 カブリオレ
VS
24.8万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 359.8万円750万円
M6 カブリオレの相場表を見る
397 中古車掲載台数 12
  • 日産 キャラバン 2.4 GX スーパーロングボディ Sロン グキーレス 両Pウインド チェーン

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ドラレコETC アラウンドビュー

    本体価格
    469万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGXロングボディ トランスポーター ベッド無車ディーゼルT 4WD 

    本体価格
    440万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ コンプリート ワンダラーフウライボウ

    本体価格
    449万円

  • 日産 キャラバン 2.0 AUTECH ロングボディ フルエアロ全方位運転支援1オナ禁煙LEDAW

    本体価格
    379万円

  • 日産 キャラバン ベースグレード リフト付 パワーウインドウ 運転席エアバッグ ETC マニュアルエアコン

    本体価格
    85万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ アルパイン製ナビ アラウンドビューM  LED

    本体価格
    337.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 禁煙車 車検整備付 ナビ AVM ドラレコ

    本体価格
    308万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    318.2万円

  • 日産 キャラバン 福祉車両 チェアキャブ 4WD サイドステップ 10人乗り ディーゼル

    本体価格
    78万円

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    748万円

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    438.1万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 21インチAW ローダウン 左ハンドル D車

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    610万円

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    本体価格
    498万円

  • BMW M6 カブリオレ 4.4 正規D車/フルレザーメリノインテリア/ETC

    本体価格
    475万円

関東
130
240.6万円
関西
120
394.5万円
東海
70
334.8万円
北海道
13
230.6万円
九州
23
219.6万円
東北
18
261.4万円
北陸・甲信越
13
397.1万円
中国
4
229.3万円
四国
6
190万円
地域別台数
関東
8
487.9万円
関西
2
749万円
東海
2
439.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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M6 カブリオレの中古車を探す

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キャラバンとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   BMW  M6 カブリオレ
241.2万円714万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1998~2488 排気量(cc) 4394
130~147 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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