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キャラバンと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと458スペチアーレの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
31.5万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 5780万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
385 中古車掲載台数 24
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタムコンプリートセンターコンソール

    本体価格
    419万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車AVM寒冷地LEDシートヒーター

    本体価格
    419.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車・パワスラ・Dミラー

    本体価格
    344.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ DynastyGT-vフルエアロカスタムコンプリ-ト

    本体価格
    459万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 衝突軽減装置・360度カメラ・デジタルミラ-

    本体価格
    398.6万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新エンジン搭載モデル 乗用登録

    本体価格
    550.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 社外ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    148万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ リミテッドパッケージ 記念パッケージ

    本体価格
    411万円

  • 日産 キャラバン 2.0 EX ロングボディ 純正ナビETC 後席クーラー LEDライト禁煙車

    本体価格
    275.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ SDナビ/フリップダウン/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

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関東
120
253.3万円
関西
120
398.7万円
東海
66
324.7万円
北海道
13
194.2万円
九州
22
230.1万円
東北
21
288.1万円
北陸・甲信越
14
380.1万円
中国
3
262.1万円
四国
6
189万円
地域別台数
関東
8
6861.7万円
関西
5
6569.5万円
東海
9
6503万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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キャラバンと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  458スペチアーレ
241.2万円714万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1998~2488 排気量(cc) 4497
130~147 最高出力(馬力) 605
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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