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キャラバンとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   日産  スカイラインGT-R
VS
24.8万円1274万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
383 中古車掲載台数 219
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 6か月保証 バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    273.2万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    458万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側スライド 全方位

    本体価格
    463.1万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタムコンプリートアルパイン11inナビ

    本体価格
    419万円

  • 日産 キャラバン 2.4 AUTECH ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビETC電動ドア禁煙車ベットKIT車中泊

    本体価格
    359.9万円

  • 日産 キャラバン 2.5 スーパーDX スーパーロングボディ 両側スライドドアキーレスキー純正ラジオ

    本体価格
    95.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 スーパーGX ロングボディ 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ 15AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ディーゼル 4WD ナビバックカメラ

    本体価格
    80.3万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGXロングボディ トランスポーター ベッド無車ディーゼルT 4WD 

    本体価格
    440万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 本体販売車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    778万円

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    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ニスモFine Spec Engine Final Edition

    本体価格
    応談

関東
116
257.6万円
関西
120
401.7万円
東海
68
329.2万円
北海道
13
194.2万円
九州
23
230.8万円
東北
20
278.2万円
北陸・甲信越
14
380.1万円
中国
3
262.1万円
四国
6
189万円
地域別台数
関東
78
1825.7万円
関西
33
1800.7万円
東海
32
1630.3万円
北海道
5
1815.5万円
九州
24
1414.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円

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キャラバンとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   日産  スカイラインGT-R
241.2万円714万円 新車時価格 499.8万円630万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1998~2488 排気量(cc) 2568
130~147 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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