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キャラバンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとスープラの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   トヨタ  スープラ
VS
24.8万円1274万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
382 中古車掲載台数 194
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 荷室板張りフロア仕様

    本体価格
    71.4万円

  • 日産 キャラバン グランド プレミアムGX MYROOM 4WD 修復歴無し

    本体価格
    689.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 社外ナビ バックカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX VリミテッドII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両側スライドドア ナビ地デジ 最終モデル

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 キャラバン キャンピングRVビックフット製アルカティア 

    本体価格
    273万円

  • 日産 キャラバン ロングGX 1年無償保証 ナビ Bカメラ キ-レス アルミ

    本体価格
    68万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 オートスライド ベッドキット

    本体価格
    479万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    669万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ストラーダ10インチナビTV(CN-F1XVD)

    本体価格
    338万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 純ナビAVMドラレコ防水エマブレLED左オート

    本体価格
    339.8万円

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    1100万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 新品足回り 新品18AW 社外マフラー

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    785万円

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    本体価格
    579万円

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    本体価格
    477.6万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ナビ/フルセグ/バックモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    478万円

関東
116
257.6万円
関西
118
399.3万円
東海
68
329.2万円
北海道
13
194.2万円
九州
24
224.7万円
東北
20
278.2万円
北陸・甲信越
14
380.1万円
中国
3
262.1万円
四国
6
189万円
地域別台数
関東
68
618.9万円
関西
26
607.3万円
東海
35
606.7万円
北海道
10
693.7万円
九州
18
646.1万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
3
636.7万円

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日産  キャラバン   トヨタ  スープラ
241.2万円714万円 新車時価格 490万円1500万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~2997
130~147 最高出力(馬力) 197~441
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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