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ノートとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ノートとグロリアの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
6726 中古車掲載台数 104
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH アルパインナビ インテリルームミラー

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S 寒冷地仕様

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV エアコン パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    26万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ スマートキー

    本体価格
    188万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ&アラウンドビューモニター

    本体価格
    87万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X TV バックカメラ ETC プッシュスタート

    本体価格
    87万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ

    本体価格
    84万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビバックモニターETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティII ナビ・フルセグ・全方位・LED・エマブレ

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ/テレビ/ETC/キーレス/スマートキー

    本体価格
    54万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 最終型 純ナビ キーレス ETC 純正17アルミ

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    95万円

  • 日産 グロリア 2.0 ブロアム J 4AT 旧車 セダン ETC アルミ AVシステム

    本体価格
    58万円

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    88万円

  • 日産 グロリア 3.0 300TX 

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV パワーシート 柿本改マフラー

    本体価格
    110万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム エクストラエディション 後期型 デジパネ 純正キーレス LEDライト

    本体価格
    47万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ /DVDナビ/MDチェンジャー/17アルミ/後期型

    本体価格
    69万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ ターボ フルノーマル車 VG30DET型エンジン

    本体価格
    198万円

関東
1851
112万円
関西
859
120万円
東海
915
123.1万円
北海道
334
135.4万円
九州
896
120万円
東北
712
125.3万円
北陸・甲信越
548
115.9万円
中国
434
124.7万円
四国
177
117.6万円
地域別台数
関東
45
108.9万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
9
223.5万円
四国
10
98.9万円

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ノートとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
203万円306.4万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1198 排気量(cc) 2495~2987
82 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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