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ノートとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ノートとグロリアの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
6697 中古車掲載台数 104
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH プロパイ 寒冷地 BSM 地デジ 360カメラ

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー アルパインナビ クルコン エマブレソナー

    本体価格
    145万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビTV/ETC/アラウンドビューモニター

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO メモリーナビ/アラモニ/ドラレコ前後

    本体価格
    147万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーコネクトナビ付き

    本体価格
    199万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    204.9万円

  • 日産 ノート 1.2 S 社外ナビ地デジ/キーレス/電動ミラー

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z 3000ターボ CVTミッション 車検有り

    本体価格
    100万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ フルノーマル レザーシート

    本体価格
    66万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム キーレス パワーシート LEDヘッド WORK18AW

    本体価格
    169万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム エクストラエディション 

    本体価格
    125万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ エクストラエディション 

    本体価格
    128万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ レザーシート/アクティブダンパーサス

    本体価格
    298万円

  • 日産 グロリア ターボS エンケイホイールRダウン社外マフラー

    本体価格
    230万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム JPエアロ 19インチAW ローダウン

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 後期型

    本体価格
    124.5万円

関東
1842
111.7万円
関西
855
120.1万円
東海
907
123.1万円
北海道
335
135.2万円
九州
888
119.7万円
東北
711
125.4万円
北陸・甲信越
547
116.2万円
中国
435
124.8万円
四国
177
117.6万円
地域別台数
関東
45
109万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
9
223.5万円
四国
10
98.9万円

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ノートとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
203万円306.4万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1198 排気量(cc) 2495~2987
82 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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