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マーチとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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マーチとグロリアの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  グロリア
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
902 中古車掲載台数 103
  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ TV バクカメラ ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ワンオ-ナ-車 HR15専用エンジン搭載

    本体価格
    198万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 

    本体価格
    42万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT ナビ 地デジ BT音楽 インテリキー

    本体価格
    76.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正ナビ TV ETC インテリキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 純正SDナビTV

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア メモリーナビ フルセグテレビ

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナチュラルグレー内装・純正メモリーナビ

    本体価格
    121万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E ハービー仕様 AK12 Tチェーン 修復歴無し

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.5 250TX キーレス ワンオーナー パワーシート

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    170万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 黒革 パワーシート 1オーナー HID

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30Eブロアム ビックバンパーD席パワーシート純正AW

    本体価格
    258万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ 走行43114Kフルノーマル車 ターボ

    本体価格
    55万円

  • 日産 グロリア 3.0 V30Eブロアム パワーシート 社外ダウンサス ETC

    本体価格
    134万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV BBSアルミ 社外ナビ フルノーマル

    本体価格
    100万円

  • 日産 グロリア ブロアム ローダウン 18AW セドリックフェイス

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム ツインカム 本革シート デジパネ SDナビ地デジ Rカメラ

    本体価格
    52万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 

    本体価格
    24.9万円

関東
302
61万円
関西
112
48.8万円
東海
91
65.5万円
北海道
61
48.2万円
九州
108
42.8万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
53
52.6万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円
地域別台数
関東
45
109万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円

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マーチとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  グロリア
100万円356.4万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1198~1597 排気量(cc) 2495~2987
79~150 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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