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フェアレディZとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとグロリアの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  グロリア
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
1066 中古車掲載台数 103
  • 日産 フェアレディZ Ver T 19インチアルミ 外マフラー 車高調 

    本体価格
    51万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド 半革電動シート シートヒータ

    本体価格
    304.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 SKターボ L20エンジン 2by2 SKターボ L20エンジン

    本体価格
    300万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定車 RAYS19インチアルミホイール

    本体価格
    578万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ 社外18AW 社外マフラー パワーシート

    本体価格
    175.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST VeilSideコンプリートカー

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド デジタルインナーミラー

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ L28公認 S30改 240ZG仕様 ソレックス44パイ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 HKSスーパーチャージャー

    本体価格
    208万円

  • 日産 フェアレディZ 2.02BY2 3オーナー車

    本体価格
    872.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.0 SSR-マークIアルミ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV ETC付き

    本体価格
    44万円

  • 日産 グロリア GL 230 4ドアHT GL

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 4ドアハードトップ 44ソレックス 230 44ソレックス

    本体価格
    348万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J JPエアロ 20AW ローダウン レザーS

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション ワンオーナー 50000km ナビ ドラレコ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ /DVDナビ/MDチェンジャー/17アルミ/後期型

    本体価格
    69万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

関東
398
301.7万円
関西
132
475.6万円
東海
180
380.8万円
北海道
46
245.9万円
九州
133
372.7万円
東北
47
230.9万円
北陸・甲信越
32
374万円
中国
63
475.5万円
四国
35
350.5万円
地域別台数
関東
45
108.9万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
6
104万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
9
223.5万円
四国
10
98.9万円

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フェアレディZとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  グロリア
524.2万円930.3万円 新車時価格 299.9万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
2997 排気量(cc) 2495~2987
405~420 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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