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アルテッツァとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   日産  グロリア
VS
39.8万円270.5万円
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中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
113 中古車掲載台数 101
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT BNスポーツエアロ ワイドボディ公認

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII TRDマフラー HID 純正エアロ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション Tベルト交換済み クスコ車高調

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイミングベルト交換済み 6速マニュアル

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 純正フルエアロ 後期型 6速 HID ETC

    本体価格
    121万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション Tベルウォポン交換済 サンルーフ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 社外ナビ バックカメラ キーレスキー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 280T TOM'S 280T 100台限定 Tベル済み

    本体価格
    255万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 禁煙車 社外SDナビTV

    本体価格
    168万円

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  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ フルノーマル レザーシート

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション オーバーフェンダー

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディションII /DVDナビ/17インチアルミ/キーレス/後期型

    本体価格
    42万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム エクストラエディション 

    本体価格
    125万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ /DVDナビ/MDチェンジャー/17アルミ/後期型

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 最終型1オーナー車

    本体価格
    168万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ ローダウン/社外エアロ純正ナビ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J JPエアロ 20AW ローダウン レザーS

    本体価格
    130.9万円

関東
51
131.6万円
関西
11
137.7万円
東海
19
137.5万円
北海道
4
119.1万円
九州
12
97.4万円
東北
8
114.4万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
0
---
地域別台数
関東
43
115.8万円
関西
7
188.2万円
東海
11
156.9万円
北海道
7
167.4万円
九州
6
114.7万円
東北
6
107.1万円
北陸・甲信越
2
47.3万円
中国
9
203.7万円
四国
10
100.1万円

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アルテッツァとグロリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   日産  グロリア
206万円364万円 新車時価格 299.9万円555万円
セダン ボディタイプ セダン
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1988~1998 排気量(cc) 2495~2987
160~280 最高出力(馬力) 210~280
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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