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グロリアセダンとC30を比較! - みんなの比較車種

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グロリアセダンとC30の中古車情報を比較する

日産  グロリアセダン   ボルボ  C30
VS
65.9万円259.9万円
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中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
26 中古車掲載台数 16
  • 日産 グロリアセダン 6 オーストラリア逆輸入車

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン  当時エンジン/社有車/タテグロ/HA30/全塗

    本体価格
    87万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 ブロアム VIP エアサス ザウバー17AW ETC

    本体価格
    108万円

  • 日産 グロリアセダン クラシックSV 元福岡2桁ナンバー 4ドアハードトップ

    本体価格
    115.7万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム Y31 走行79000キロ 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリアセダン ブロアムターボ 純正ショックアブソーバー 純正マフラー 純正14インチアルミホール

    本体価格
    208万円

  • 日産 グロリアセダン スーパーデラックス カタログ値 105PS/5200RMP

    本体価格
    319万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 V30Eブロアム VIP Cタイプ 後席優先仕様 バネサス ナビ DTV

    本体価格
    169万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20Eスーパーカスタム 5速マニュアル パワステ 36

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム ターボ 電動シート 社外リップ 全塗装済み

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ C30 2.0e アクティブ キーレス ナビTV

    本体価格
    39.8万円

  • ボルボ C30 2.4i SE 本革シート HID

    本体価格
    128万円

  • ボルボ C30 T-5 公認エアサス/ワンオフリップ.マフラー/

    本体価格
    74.8万円

  • ボルボ C30 2.0 /記録簿/後期最終/走69000/検R8.8/本革電動

    本体価格
    29万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ ディーラー車 走行63000キロ 本革シート

    本体価格
    39万円

  • ボルボ C30 2.0 2.0DRIVe

    本体価格
    35万円

  • ボルボ C30 2.0e パワーシフト ETC・ドライブレコーダー付き

    本体価格
    25万円

  • ボルボ C30 不明 

    本体価格
    19.8万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ アイボリ本革シートPシートヒーターナビゲ

    本体価格
    44.9万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 車検R9年3月走行6.3万革シートETC

    本体価格
    39.8万円

関東
4
80.6万円
関西
0
---
東海
9
179万円
北海道
1
87万円
九州
6
181.1万円
東北
1
223.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
198.9万円
四国
1
113万円
地域別台数
関東
6
31.3万円
関西
4
50.7万円
東海
3
61万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
37.4万円
四国
0
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グロリアセダンとC30のカタログ情報を比較する

日産  グロリアセダン   ボルボ  C30
190.5万円401.8万円 新車時価格 279万円470万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1998~2960 排気量(cc) 1998~2521
94~160 最高出力(馬力) 145~230
FR 駆動方式 FF
5名、6名 乗車定員 4名
8.5~10.6km/L 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

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解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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