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Q5スポーツバックとクルーを比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックとクルーの中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   日産  クルー
VS
368万円728万円
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中古車相場 49万円148万円
クルーの相場表を見る
158 中古車掲載台数 4
  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD プラスP コンフォートP TV マトリクス

    本体価格
    545万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 Sラインパッケージ

    本体価格
    423万円

  • アウディ Q5スポーツバック 1st エディション ディーゼルターボ 4WD 230台限定 ダンピングコントロールサス

    本体価格
    518.2万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD O/P20AW・LED・ハーフレザー・ACC・VC

    本体価格
    548万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ACC バーチャルCPT BANG&OLUFSEN 360°

    本体価格
    442.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sライン+PKG マトリクスLED 1オーナー

    本体価格
    419万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートP/プライバシー/プラス

    本体価格
    698万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD エアサス SlineplusP コンフォートP

    本体価格
    698万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TV コンフォートP 全方位カメラ ACC

    本体価格
    728万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正10.1型ナビ 全周囲

    本体価格
    426.8万円

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関東
70
510万円
関西
31
533.2万円
東海
28
545.3万円
北海道
4
540.7万円
九州
12
506.9万円
東北
3
458.2万円
北陸・甲信越
5
564.4万円
中国
4
559.5万円
四国
1
650万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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Q5スポーツバックとクルーのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   日産  クルー
729万円866万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1968 排気量(cc) 1998~2825
204 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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