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Eクラスワゴンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスワゴン   日産  クルー
VS
298万円1650万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
42 中古車掲載台数 3
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 黒革シート サンルーフ ブルメスター 67

    本体価格
    328万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 後期 新車保証 エクスクルーシブ MBUX

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1023.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    581万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ACC 白革パノラマSRナビ360°HUD衝突軽減B

    本体価格
    454.1万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 後期型 EXCP ISG搭載 黒革SR HUD 禁煙1オナ

    本体価格
    748万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 

    本体価格
    298万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    831.3万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 1オ-ナ- 後期 有償色 エクスクルーシブPKG

    本体価格
    788万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 

    本体価格
    360万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クルー 2.0 LXサルーンGタイプ 5MT 走行74000キロ 車高調 タワーバー

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    103万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン ロンシャン15インチホイール 車高調

    本体価格
    99.8万円

関東
21
627.5万円
関西
8
698.2万円
東海
7
639.5万円
北海道
1
339.9万円
九州
2
845.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
606.2万円
中国
1
360万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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Eクラスワゴンとクルーのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   日産  クルー
1726万円2168万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4970×1900×1490 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
2996 排気量(cc) 1998~2825
449 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

AMGによるEクラスの新たな最高峰

メルセデスAMG は、Eクラスの新たなトップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (PHEV) 」を2024年12月2日に発売した。このモデルは、3.0リッター直列6気筒ターボエンジンと電動モーターの組み合わせにより、システム出力585psを発揮し、RACE START時には612psに達する。プラグインハイブリッドとして、EV走行換算距離は97kmを実現している。また、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフやAMG 4MATIC+、リア・アクスルステアリングが搭載され、様々な走行状況で優れたトラクションを提供する。特別仕様の「Edition 1」も導入され、外装の専用デカールや内装の専用イエローステッチなど、よりアグレッシブなデザインや特別装備を備えている。(2024.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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