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キックスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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キックスとクルーの中古車情報を比較する

日産  キックス   日産  クルー
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 49万円148万円
クルーの相場表を見る
1567 中古車掲載台数 3
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    231万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正SDナビ地デジBカメ衝突軽減Rクルコン

    本体価格
    170.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) BT対応9型SDナビTV 全方位カメラ 18AW ETC

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ワイドナビ 360°モニター

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット/試乗車アップ

    本体価格
    273万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲 プロパイロット ETC

    本体価格
    198.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X 90周年記念車 (e-POWER) 弊社試乗車 純正ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    299万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット/ナビ/全方位M/踏み間違い

    本体価格
    184.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クルー 2.0 元教習車 THK30 RB20 フロアAT タイベル交換済み

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    148万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    99万円

関東
489
206.5万円
関西
167
211万円
東海
278
214.3万円
北海道
53
217.9万円
九州
253
220.8万円
東北
106
210万円
北陸・甲信越
96
210.2万円
中国
77
210.2万円
四国
48
191.4万円
地域別台数
関東
2
98.5万円
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとクルーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   日産  クルー
275.9万円370万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1198 排気量(cc) 1998~2825
82 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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