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シルビアとアルファGTを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとアルファGTの中古車情報を比較する

日産  シルビア   アルファ ロメオ  アルファGT
VS
158万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 29.8万円165万円
アルファGTの相場表を見る
293 中古車掲載台数 18
  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロSE ダイヤセレクションII

    本体価格
    199万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 社外エアロLSDエアクリマフラーハンドル

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    470万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII 1800ターボ AT車

    本体価格
    198万円

  • 日産 シルビア Vertevオーバーフェンダー/デフィメーター 5MT /ターボ

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 2オーナー・5速MT・走行26000Km・禁煙

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    495万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア ターボE/G載替 5MT 車高調ロンシャン15インチ社外マフラー

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    59.9万円

  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード エクスクルーシブ 黒革HDDナビオーバーレーシングマフラー

    本体価格
    70万円

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    本体価格
    88万円

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    165万円

  • アルファ ロメオ アルファGT 2.0JTSセレスピード スポルティーバII スポルティードII

    本体価格
    44万円

関東
114
323.9万円
関西
30
352.2万円
東海
49
338.8万円
北海道
9
305.4万円
九州
24
379.7万円
東北
11
283.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
34
342万円
四国
13
391.3万円
地域別台数
関東
10
72.8万円
関西
3
134.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
69.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
53万円
四国
1
68万円

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シルビアとアルファGTのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   アルファ ロメオ  アルファGT
177万円260.7万円 新車時価格 380万円543.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4495×1765×1375
1998 排気量(cc) 1969~3179
160~250 最高出力(馬力) 166~240
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

ベルトーネデザインの流麗なクーペ

アルファ156をベースにベルトーネ社との共同作業で作られた流麗な2ドアクーペ。クーペならではの独特なデザインとスポーティな走り、大人4人が乗れる実用性などを併せ持つモデル。エンジンは2.2Lの直4の直噴と3.2LのV6の2機種。2.2L車は右ハンドルでセレスピードと組み合わされ、3.2L車は左ハンドルで6速MTのみの設定となる。クルーズコントロールをはじめ、BOSEサウンドシステム、CDチェンジャー、デュアルゾーン式フルオートエアコンなどが標準装備。安全装備も6エアバッグやVDC、ASRなどが標準でラグジュアリィクーペらしい充実度だ。(2004.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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