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シルビアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  シルビア   キャデラック  エルドラド
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
305 中古車掲載台数 6
  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 

    本体価格
    175.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR VERTEX EDGEワイドボディ公認 ニスモ6速

    本体価格
    515万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ ワンオーナー 純正トランクスポイラー

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ スポーツカー買取改造車買取旧車買取

    本体価格
    168万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    148万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン ワンオーナー 取説 記録簿 保証書 社外品

    本体価格
    270万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 純正16インチアルミ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 後付ターボ 柿本マフラー 車高調

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ ノーマルベース TEIN車高調 純正AW

    本体価格
    338万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
126
318.6万円
関西
26
333.2万円
東海
50
349.9万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
10
293.9万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   キャデラック  エルドラド
177万円260.7万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1998 排気量(cc) 4564~4892
160~250 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
10~12km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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