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デュトロとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとシルビアの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  シルビア
VS
58万円1089.5万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
1096 中古車掲載台数 302
  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルダブルキャブ平ボディ2トン 

    本体価格
    168.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 平 垂直PG 2t 全低床 MT 軽油 荷台 305×160×37 外寸 467×169×198

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積ローダーダンプ 5速MT 4ナンバー車 手動コボレーン リヤピン付

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 積載車 極東フラトップゼロII 6MT

    本体価格
    498万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド フルジャストロー ディーゼルターボ 3トン オートマ

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 14.6m FRPバケット アイチ製(SN15B) ウインチ 電気工事仕様

    本体価格
    288万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノ高所作業車AT121TTE 

    本体価格
    1089.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 超ワイド 積載量3t

    本体価格
    171万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 高床 ディーゼルターボ ダンプ 2トン 2t 5MT 荷台全塗装済み

    本体価格
    216万円

  • 日野自動車 デュトロ パブコ 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    419.8万円

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    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 

    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ローダウン アペックスマフラー 5速MT

    本体価格
    319万円

  • 日産 シルビア ターボ MT載替 公認車両 LSD セッティング済 パワーFC HKSーGTRS

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 後付ターボ 柿本マフラー 車高調

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 同色塗装済み 修復歴無し 5速MT 社外AW

    本体価格
    286万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン BLITZ車高調 RAYS17AW HKSマフラー

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    585万円

関東
342
363.2万円
関西
151
336.1万円
東海
179
325.3万円
北海道
71
343.9万円
九州
177
282.4万円
東北
50
278.5万円
北陸・甲信越
32
344.7万円
中国
26
252.4万円
四国
68
279.3万円
地域別台数
関東
120
318.9万円
関西
28
328.7万円
東海
48
343.5万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
12
284.4万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.4万円
四国
13
364.2万円

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デュトロとシルビアのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2700~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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