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ZR-Vとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ZR-Vとシルビアの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  シルビア
VS
198万円437.2万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
795 中古車掲載台数 304
  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙 元試乗車 本革シート 電動Rゲート

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビ フルセグ リヤカメラ

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD BOSEサウンド 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    320万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 展示車 運転支援 ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    349.9万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 純正メモリナビ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    324.9万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z デモカーUP・ホンダCONNECT・LED・フルセグ

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ブラックスタイル 4WD 中古車

    本体価格
    435万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    379万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙・元試乗車・センシング・コネクトナビ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 禁煙・ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    304.8万円

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 後期 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    200万円

関東
224
333.7万円
関西
72
335.4万円
東海
193
345.4万円
北海道
25
371.2万円
九州
96
337.3万円
東北
78
343.4万円
北陸・甲信越
70
342.3万円
中国
21
325.7万円
四国
16
348.3万円
地域別台数
関東
120
320.8万円
関西
26
337.3万円
東海
51
334.5万円
北海道
10
303.6万円
九州
30
370.4万円
東北
9
293.4万円
北陸・甲信越
11
285.3万円
中国
34
357.2万円
四国
13
373.4万円

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ZR-Vとシルビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   日産  シルビア
294.9万円450.7万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496~1993 排気量(cc) 1998
141~178 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではZR-Vの中古車は795台、シルビアの中古車は304台掲載しています。
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